Лодочные моторы

Четырехтактные двигатели Tohatsu отличает высокая экономичность, что особенно ошутимо на холостом ходу и малых оборотах.

Рычаг переключения режимов

• Рычаг переключения реверса находится в передней части мотора, что облегчает переключение режимов трансмиссии.

Глушитель на впуске

• Во впускной системе установлен глушитель большого объема, который снижает шум во время работы мотора.

Антикавитационная плита

• Антикавитационная плита большой площади защищает винт от появления кавитации. Также на плите установлен плавник-компенсатор, выполняющий одновременно роль протектора от коррозии.

Простота в эксплуатации

• Цифровая система зажигания (CD) обеспечивает легкий запуск мотора.
• Оригинальная система управления дроссельной заслонкой.
• Ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным.
• Генератор обеспечивает зарядку аккумулятора.
• Рычаг реверса находится спереди, что облегчает управление.
• Режим «мелкая вода», 6 положений угла наклона мотора.

Основы удобства и комфорта

• Выпуск отработанных газов через винт обеспечивает тихую работу.
• Наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим.
• Водяная помпа из нержавеющей стали увеличивает срок службы.
• Цинковое покрытие внутренних элементов защищает мотор от коррозии.
• Бензиновый бак емкостью 12 л снабжен фитингами и бензопроводом.

Система предупреждения и защиты

• Индикатор низкого давления масла.
• Защита от запуска при включенной трансмиссии.
• Страховочный тросик клавиши остановки двигателя.
• Ограничитель оборотов.
  

Лодочный мотор Тohatsu M 40 CS, Tohatsu M 40 С S(L) 2-х тактный лодочный мотор Лодочный мотор Tohatsu M 40 C S(L) - прекрасное средство перемещения больших грузов по воде на лодке, баркасе, шлюпке, понтоне, не оборудованном постом управления. Для облегчения запуска в качестве опции может быть укомплектован электростартером: Tohatsu M 40 CEPS. 

По своей мощности и размерам незаменим на спасательных средствах и рыбалке на большой воде. Для перемещения по морю (при больших волнах) используется модификация Tohatsu M 40 CEPL. Его мощности хватает для движения лыжника, он без труда выходит на глиссирование с 4 членами экипажа на борту и допускает транспортировку в горизонтальном положении, как все 2-х тактные лодочные моторы.

С объемом двигателя 493 куб. см, Tohatsu M 40 C S(L) - лучший выбор среди водомоторников и подходит для многих коммерческих приложений рыболовства. Этот лодочный мотор 40 л.с. спроектирован с такими функциями, как термостат системы охлаждения, чтобы обеспечить оптимальную температуру двигателя независимо от того, с какой нагрузкой или как долго вы используете лодочный мотор. 

Этот двигатель также имеет систему защиты переключения передач от ошибок пользователя, водопомпу из нержавеющей стали, улучшенную систему выхлопа и многие другие потребительские качества и технические преимущества своего старшего брата по модельному ряду Tohatsu M 50 D2 S(L).

Шестипозиционная регулировка мотора облегчает доступ в любые зоны водоема.

Выхлопные газы отводятся через винт, что обеспечивает высокую мощность и более тихую работу.

Для более легкого управления моторы оснащаются вращающейся рукояткой управления дросселя.

На эти моторы возможна установка генератора мощностью 4 А / 50 Вт для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования или 2 А / 25 Вт для подзарядки аккумуляторной батареи.

Возможна также установка различных винтов заводского производства.

Лодочный мотор Suzuki DF 30 ATS (ATL) - мощный подвесной четырехтактный двигатель с инжекторной топливной системой, электрическим запуском, дистанционным управлением и электроподъемником. Данная модель - новинка 2014 года. Основные особенности:

• новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива позволяет осуществлять более быстрый запуск, обеспечивать ровную работу и быстрое ускорение при любых условиях;
• ручной стартер практически не требует физических усилий;
• благодаря системе поддержания работы на обедненной смеси Lean Burn Fuel Control (LBFC), двигатель может работать на обеднённой топливно-воздушной смеси;
• новый дизайн капота позволяет прямой системе впуска получать более ровный и прохладный поток воздуха, что повышает эффективность эксплуатации двигателя;
• оснащен удобно расположенным каналом промывки двигателя пресной водой, что предотвращает повреждения в системе охлаждения двигателя солью, песком, грязью;
• применен ряд конструктивных решений, увеличивающих износостойкость и эффективность работы двигателя.